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포드는 수요일 월스트리트가 예측한 것보다 훨씬 더 큰 수익을 올리면서 큰 폭으로 수익성을 회복했다.

 회사는 특수 품목을 제외하고 260억 달러를 벌어들였다.

 그리고 분석가들은 9억 3천 2백만 달러의 이익을 예상했던 9천 2백만 달러를 훨씬 상회했다.

아터사는 다른 자동차 업체들과 함께 올해 상반기에 적자를 기록했는데, 이는 Covid19 대유행으로 인해 
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 자동차 공장 가동이 중단되고 전 세계 자동차 판매가 크게 줄었기 때문이다.

 
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 2020년 상반기 230억대 순손실을 제외한 포드의 순손실은 3분기에 큰 반등하기는 했지만 판매량은 크게 증가하지는 않았다.

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 전 포드가 전 세계 딜러에게 판매한 차량 수가 1억 
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 1천 8백만대로 감소했다고 e레벨이 보고했지만, 판매한 
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 차량에 대한 강력한 가격 책정으로 인해 회사의 자동차 
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 매출은 20억에서 370억대로 증가했습니다.

 개선된 가격은 회사의 수익에 9억대를 추가했습니다.

 결과는 신호입니다.

경쟁사인 제너럴 모터스, 피아트 크라이슬러와 함께 자동차 산업 전반의 반등 중 Ford의 
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 주가가 모두 25 이상 상승했습니다.

 Fiat Chrysler는 지난 수요일 사상 최대 실적을 기록했습니다.

 자동차 3주 모두 Covid19 사례 증가에 대한 우려로 인해 하락세를 나타냈지만 Fords는 그 결과로 하락했습니다.

Ts는 시간외 거래에서 6주 이상 주식을 상승시켰고 GM도 다음 주 보고 결과에 따라 GM 주식에 힘을 실어주었으며 Ford는 아마도 이자 및 세금 이전 
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 수익으로 측정했을 때 4/4분기에 더 어려운 결과를 가져올 것이라고 수요일 경고했다.

IT 기반 미국 시장에서 가장 잘 팔리는 F150 픽업의 새로운 버전 생산 증가와 머스탱 마하 E와 브론코 스포츠의 다가오는 출시 
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 및 포드 크레딧의 수익 감소로 인한 비용 증가 등이 역풍에 해당합니다.

 회사는 EBIT 기준으로 1년 내내 수익이 
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 날 것이라고 말했습니다.

n 그 경고는 기대 이상의 수익에 흥분한 투자자들을 위축시키는데 별로 도움이 되지 않았다.